Евпатория является одним из семи городов на территории бывшего СССР, где по сей день в ходу метровая трамвайная колея.

Сейчас в трамвайном парке в Евпатории находятся в эксплуатации в основном трамваи производства Чехословакии и ГДР, государств, которых уже нет. Средний возраст вагонов составляет 35 лет. Они часто ломаются, из-за чего сбивается график движения.

Модель нового трамвая 71-411 от АО «Уралтрансмаш» разработана специально для Евпатории.

Евпаторийскому трамваю в 2021 году исполняется 107 лет. Трамвай — это полноценная часть транспортной системы города, протяженность трамвайных путей в Евпатории составляет около 20 километров. В конце 1911 году городская дума Евпатории утвердила проект строительства трамвайной линий, разработанный компанией Westinghouse «Русского электрического общества». Проект стоил 320 тысяч рублей, часть денег собрали за счёт пожертвований горожан Евпатории.

В 1914 году первые трамваи вышли по маршруту Старый город — Театральная площадь — озеро Мойнаки. В 1918 году трамвайную сеть в Евпатории разрушила Гражданская война, движение восстановили спустя пять лет. С 1941 по 1944 год работу трамваев прервала фашистская оккупация Крыма. В 1970 году после закрытия трамвайного движения в Симферополе часть вагонов передали в Евпаторию. В 80-х годах прошлого века трамвай перевозил 17-18 миллионов пассажиров в год.

В октябре 2019 года новый трамвай был доставлен с Урала в Евпаторию для прохождения испытаний. В середине декабря директор МУП «Трамвайное управление имени Ивана Пятецкого» Михаил Клещенок сообщил об успешном завершении тестирования нового трамвая. Комиссия оценивала трамвай по 24 параметрам, среди которых ускорение, торможение, крен, деформация корпуса и так далее.

Предприятие «Уралтрансмаш», входящее в концерн «Уралвагонзавод», начало отгрузку первой партии узкоколейных трамваев в Евпаторию. Стоимость одного вагона колеблется составляет около 28-30 миллионов рублей. Контракт на поставку 27 узкоколейных трамвайных вагонов моделей 71-411 и 71-411-03 заключен в конце 2020 года между предприятием и министерством транспорта Республики Крым.

Благодаря конструкторским решениям трамвайные вагоны производства «Уралтрансмаша» могут эксплуатироваться на линиях с близко расположенными объектами городской инфраструктуры и предназначены для узкой колеи 1000 мм.

Специально для евпаторийского трамвая инженеры и конструкторы «Уралтрансмаша» разработали новую поворотную тележку. Применённые в ней инженерные решения позволяют трамвайному вагону бесшумно двигаться по неровным рельсовым путям, полностью сглаживая стыковые удары, гася вибрацию и обеспечивая плавность хода. Трамвай оснащён кондиционером, цифровым табло, адаптирован для особенностей евпаторийской трамвайной линии.

Новый трамвай выполнен по схеме построения низкого пола и полностью отвечает требованиям программы «Доступная среда», обеспечивая возможность для без барьерного перемещения малоподвижных категорий граждан в городских условиях. Трамвайный вагон удобен для перевозки пожилых людей и пассажиров с детскими колясками.

В конструкции трамвая применены отечественные компоненты.

Длина кузова вагона — 14,7 метра, ширина — 2,2 метра, база тележки 1,9 метра. Максимальная скорость трамвая  75 километров в час, а время разгона до 40 километров в час — всего 10 секунд. Максимальная вместимость нового трамвая — 179 человек. В Евпатории уже три новых трамвая.

Евпатория давно ждала этого момента. И вот, свершилось! Пошёл новый трамвай.

Для такого праздника МБУК «Евпаторийский центр культуры и досуга» подготовил прекрасный сценарий. Можно сказать, что это было настоящее представление уличного театра.

Светит яркое июньское солнце. Яркие трамваи тянут за веревочку разноцветные клоуны. Перед зрителями проплавает воскресшая история евпаторийского трамвайчика.

Шествие возглавляет трамвай, изготовленный после войны в ГДР. Затем в город пришли более комфортные чешские трамваи.

Теперь же Евпаторию прибыли трамваи  отечественного производства, сработанные уральскими мастерами.
Окрашенные в цвета российского флага они станут украшением города. Трудно представить, как сможет подняться рука, чтобы такую красоту покрыть рекламой.