Posts Tagged ‘транспорт’

Проект аэропорта в Евпатории.

Государственное предприятие Министерства обороны «Евпаторийский авиационный ремонтный завод» (ЕАРЗ) работает над созданием на своей территории нового аэропорта, способного принимать в летнее время внутренние авиарейсы авиакомпаний из стран СНГ. (далее…)

Кругосветное путешествие стартует из Евпатории.

В сентябре 2012 года житель Евпатории Сергей Шевчук совершит кругосветное путешествие на собственном одномоторном самолете. Отечественная авиация начиналась в Крыму.

Окончив  государственную летную академию Украины, Сергей Шевчук получил права международного образца. Дипломированный пилот за последние два года налетал 600 часов на 5 различных типах самолетов.

Теперь пилот-любитель движется к осуществлению своей главной мечты: в одиночку облететь на легкомоторном самолёте вокруг земного шара. (далее…)

Особенности ценовой политики.

Чартерные рейсы – это рейсы, которые выполняются на период «высокого» сезона от 6 до 2 месяцев или в праздничные и выходные дни, и выполняются вне расписания на условиях чартерного договора между тур оператором и авиа перевозчиком. (далее…)

Сколько стоит отдых в Крыму летом 2012?

Красотами Крымского полуострова приезжают полюбоваться туристы не только из Украины, но из стран СНГ и Европейских стран — Германии, Польши, Испании, Франции.

Количество туристов в Крыму с каждым годом увеличивается, неуклонно растут и цены на жильё. В 2011 году отдых в Крыму подорожал на 5-15% по сравнению с 2010 годом, так как подорожали коммунальные платежи, газ, электричество, топливо для автомашин, подорожали продукты питания. (далее…)

Аэропорт Симферополь.

Симферопольский аэропорт отметил в прошедшем 2011 году своё 75летие. Первая авиалиния Симферополь-Москва была открыта 1 мая 1936 г.
Во времена СССР аэропорт «Симферополь» был одним из основных аэропортов Крыма, для граждан СССР, он связывал Крым регулярными авиарейсами со всеми крупными городами Советского Союза. (далее…)

Такси в Евпатории.

Немного из истории такси в Евпатории.
Сухопутная  дорога из Симферополя в Евпаторию оживилась в конце 80- начале 90-х гг. в связи с распространением популярности грязелечения в Саках и на озере Майнаки.
Путь в по грунтовой, пыльной дороге был настоящим испытанием для пассажиров. Гораздо быстрее, дешевле и безопаснее был морской путь. Ежедневно из Евпатории отправлялись пароходы в Севастополь, затрачивая всего 3-4 часа, в Одессу 12-14 часов.
Расцвет шоссейных дорог в Крыму приходится на 1908-1914 гг. (далее…)

«Катится, катится голубой вагон»

Евпатория – единственный город в Крыму, в котором до сих пор есть такой удобный и экологически чистый вид транспорта, как трамвай.
Трамвай в Евпатории появился 10 мая 1914 года, первая линия одноколейного трамвайного пути с разъездами на остановках, построена по немецкому проекту.
Первый трамвайный маршрут возил отдыхающих летом от городского Театра до грязелечебницы на озере Мойнаки.

Первые трамваи для Евпатории были сделаны на Мытищенском электро-механическом заводе, к ним были прицеплены вагоны конки, присланные из Одессы.

трамвайное управление Пятецкого

В октябре 1915 года в Евпатории были проложены трамвайные рельсы до железнодорожного вокзала, а также была построена трамвайная линия к морю (сейчас это маршрут №2) и в пригород до трамвайного кольца на ул. Симферопольской. В Евпатории в годы гражданской войны (до 1924 года) и Великой Отечественной войны городской трамвай не работал.

В 1950 годах трамвайные линии в городе  были восстановлены и отремонтированы старые довоенные деревянные трамваи, в которых пассажиры сидели на длинных лавках, расположенных вдоль вагона.

В 1957 году были закуплены немецкие узкоколейные трамваи завода города Гота (ГДР), так как в СССР узкоколейные трамваи с колеёй 1000 мм уже не производились. Во многих городах Европы сохранились узкоколейные трамваи, они также сохранились и у нас  во Львове, Калининграде, Виннице, Пятигорске, Житомире.

К 1972 году весь трамвайный парк Евпатории состоял из немецких трамваев и вагонов г. Гота (Т27+В57) моторные и прицепные вагоны, с дверями на одну и две стороны.

13 июня 1983 года открылся трамвайный маршрут по ул. Симферопольской, на котором можно было доехать летом из центра города до Нового пляжа.

В мае 1987 году в евпаторийский трамвайный парк закупили трамваи чехословацкого производства, выпускаемые в городе Татра (КТ4SU), до 1990 года было закуплено 18 трамваев, которые пришли на смену старым немецким двухвагонным прицепным трамваям, которые были поставлены на ремонт.

В июне 1990 года трамвайный маршрут №1 продлили по ул. 60-лет ВЛКСМ до пересечения с ул. Интернациональной.

В марте 1991 года построили двухпутный трамвайный маршрут №5 до нового пригородного микрорайона (Спутник-2), но через три месяца решили отказаться от лишних пересадок и для удобства пассажиров объединить новую трассу с маршрутом №1.

В 1991 году 2 трамвая (4 вагона) были переданы на трамвайную линию, соединяющую село Молочное (пансионат «Береговой») с морским побережьем. Так этот деревенский трамвай попал в «Книгу рекордов Украины», а село Молочное отмечено в книге рекордов, как самое маленькое село Европы имеющее трамвайное движение.

Со временем вагоны трамвайного парка сильно устарели, им срочно требовался капитальный ремонт.  В  2003 году два трамвайных вагона были капитально отремонтированы на троллейбусно-ремонтном заводе в г. Донецке. В том же году Германия подарила Евпатории два трамвая из г. Гота. К 2006 году все немецкие трамваи прошли модернизацию силами работников евпаторийского трамвайного депо.

В августе 1997 года в Евпатории введён в схему движения трамвайный маршрут №5 – экскурсионный «Трамвай Желания», который проходит по историческим местам города в сопровождении рассказа экскурсовода. Солон трамвая оборудован столиками, подаются прохладительные напитки.

В 2005 году трамвай Татра КТ4 с двумя кабинами управления запущен на трамвайном маршруте №3 от железнодорожного вокзала до гостиницы Украины. Этот трамвайный маршрут попал в «Книгу рекордов Украины», как самый короткий маршрут — 1121 метр.

С 2005 года номера вагонов евпаторийских трамваев стали трехзначными, самый счастливый вагон №007, бывший №7, который до 1994 года был №13. Ему повезло на киносъёмках больше остальных,  его можно увидеть в фильмах «Менялы», «Приключения маленького папы», «17 левых сапог».

Трамвайная система Евпатории включает в себя 5 маршрутов, по-прежнему, базируется на колее 1000 мм и представляет собой однопутную систему движения с разъездами, то есть движение по строгому расписанию и схеме. Евпаторийские трамваи можно считать экзотическим видом транспорта, не смотря на свой почтенный возраст трамваи Евпатории, по-прежнему, перевозят большое количество пассажиров.

Всем отдыхающим интересно прокатиться летом на узкоколейном трамвайчике прошлого века.

Трамвай стал визитной карточкой Евпатории.

В августе 2011 г. Министерство регионального развития и жилищно-коммунального хозяйства АРК заключило договор с ООО «Реал» г. Киев по капитального ремонта подвижного состава КП «Трамвайное управление им. Пятецкого». По программе «Крым – жемчужина Украины» было выделено 8 млн. гривен из Государственного бюджета Украины на развитие транспорта АРК.

Сейчас Харьковский вагоноремонтный завод закончил ремонт наших 6 вагонов чешского производства Татра (КТ4SU). В  2012 году запланирован ремонт 9 трамвайных вагонов евпаторийского трамвайного парка, капитальный ремонт контактной сети и трамвайных путей.

В вагонах произведен капитальный ремонт кузова, салона, вагонных тележек, заменено электрооборудование, установлены 3 световых табло с указанием маршрута и номера на каждом трамвае.

В салоне вагона заменены все пластиковые сиденья на полумягкие кресла, на окнах и дверях заменены все резиновые прокладки.

В салоне вагона для пассажиров установлен LSD-монитор, где будут транслироваться информационные ролики социального и рекламного характера.

Welcome to Evpatoria
Яндекс.Метрика Open Directory Project at dmoz.org